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青島地鐵6號線一期軌道、機(jī)電工程于近日開工建設(shè)，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入站后工程施工階段。青島地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理紀(jì)明濤出席開工儀式。

6號線一期工程是國家發(fā)改委確定的TACS示范項目，山東省政府確定的重大項目，青島地鐵集團(tuán)確定的示范工程。

 起辛區(qū)間（起點至辛屯路站）鋪軌基地

6號線一期工程鋪軌約77.5公里，共設(shè)7個鋪軌基地。本次開始鋪軌作業(yè)的起辛區(qū)間鋪軌基地，應(yīng)用了新能源閃光焊接設(shè)備及軌道車，這是青島地鐵首次使用該設(shè)備，并首創(chuàng)新能源軌道車主動剎車技術(shù)，智能識別軌行區(qū)作業(yè)人員及異物，提前預(yù)警并主動防護(hù)，提高軌行區(qū)作業(yè)安全。

 新能源軌道車

在機(jī)電、裝修及鋪軌等站后工程中，建立全員定位系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)間、車站定位及通訊全覆蓋，大型設(shè)備安全要素全監(jiān)測，施工作業(yè)面全監(jiān)控，參建人員設(shè)備信息全錄入，施工生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面整合，實現(xiàn)對現(xiàn)場施工情況的全盤掌握。

 智慧工地管理平臺

貫穿于車站和隧道中的各類管線是地鐵運(yùn)行的“血脈”，管線支架是否安全可靠直接關(guān)系到地鐵的正常運(yùn)行。為應(yīng)對濱海高鹽高濕環(huán)境，青島地鐵成功研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙相不銹鋼槽道、支吊架及緊固件系列產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，從材料本質(zhì)上保證了工程的安全可靠。

6號線全線17萬平方米空調(diào)風(fēng)管將全部實現(xiàn)工廠預(yù)制加工、模塊化安裝。此外，一期機(jī)電安裝工程使用不銹鋼材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鋅碳鋼材料，預(yù)計可減少用鋼量42%，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

地鐵空調(diào)系統(tǒng)對后期運(yùn)營至關(guān)重要，6號線一期工程是國內(nèi)首條全面應(yīng)用蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路，相較傳統(tǒng)方式預(yù)計可節(jié)能15%，減少冷水機(jī)房面積約1400平方米，取消冷卻塔等地面設(shè)施，降低對周邊環(huán)境的影響。

6號線一期機(jī)電工程包括設(shè)備區(qū)砌筑與裝修、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)等內(nèi)容。6號線構(gòu)建了671個BIM模型，實現(xiàn)場地規(guī)劃、重大方案、關(guān)鍵工序及交底三維模擬，并為后期運(yùn)維管理和資產(chǎn)移交提供全生命周期數(shù)據(jù)模型，形成整套數(shù)字資產(chǎn)。

 BIM模型構(gòu)件庫

6號線采用多種形式的預(yù)制軌道板道床，為軌道鋪上混凝土“地板”，在提高施工質(zhì)量、效率的同時，降低后期運(yùn)營噪聲、減少碳排放，實現(xiàn)預(yù)制裝配技術(shù)在軌道工程領(lǐng)域全面應(yīng)用。

青島地鐵6號線一期工程全長30.8公里，共設(shè)地下車站21座，是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。自2019年12月開工建設(shè)以來，線路公司秉持創(chuàng)新驅(qū)動、示范引領(lǐng)建設(shè)理念，高效推進(jìn)工程建設(shè)。截至目前，已實現(xiàn)7座車站封頂、14個單線區(qū)間貫通、區(qū)間掘進(jìn)完成68%、土建工程完成65%。下一步，西海岸建設(shè)分公司將繼續(xù)秉承“事爭一流、唯旗事奪”的工作作風(fēng)，以“起跑即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)，全面推進(jìn)6號線一期站后及二期工程建設(shè)，為加快建成世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。