瑯琊手工木船制造第四代傳承人、西海岸新區(qū)首屆“瑯琊工匠”、西海岸新區(qū)2024年度“身邊人物”……在青島西海岸新區(qū)瑯琊鎮(zhèn)，如今54歲的王暖葉已經(jīng)從事木船制造35年了，拉鋸與釘鑿間，1000多艘船只經(jīng)由他手“向海而生”。作為瑯琊木船手工制造的典型代表，王暖葉在傳承傳統(tǒng)技藝制作的基礎(chǔ)上，不斷改良創(chuàng)新手法，讓手工船的古老技藝歷經(jīng)歲月沉淀而煥發(fā)新生，收獲了新老客戶的認(rèn)可和信賴，亦是一位傳統(tǒng)匠人在時代浪潮中堅(jiān)守文化根脈的縮影。
古法造船：
百道工序凝練匠心智慧
木船制造作為山東省非遺代表性保護(hù)項(xiàng)目，在瑯琊一帶，使用木質(zhì)漁船出海捕魚歷史悠久，木質(zhì)漁船制作技藝更是首屈一指。鎮(zhèn)域內(nèi)“秦代潮灣古造船遺址”“老灣子古造船遺址”等見證著造船技藝的歷史變遷。
“我18歲就跟著父親學(xué)習(xí)造船了，傳到我這里是第四代。做一條船上百道工序，不容易的”。一堆木頭怎么組合成一條船，在王暖葉心里有一套可以倒背如流的步驟。“從進(jìn)料開始，挑料、加工，畫圖，畫肋骨、畫梁，再組裝，從底依次向上上板，上蠟，到成型，再凈刮一遍，使其光滑一下，刷上漆，再就是安裝下水，前前后后要使用26種工具、經(jīng)過9個步驟、100多道工序?！?/p>
其中，主要的步驟有定盤、艌船、刷桐油等，定盤是先用選好的木料將木船的骨架釘好，再層層鋪上木板釘好；艌船時，工匠需將油泥、麻繩混合捶打進(jìn)船板縫隙，再用扁鏟反復(fù)壓實(shí)，直至縫隙消失?！斑@道工序最耗心力，稍有不慎海水便滲入船體。”王暖葉演示時，額角滲出細(xì)汗。重新檢查所有部件是造船的最后一步，看似簡單卻極為關(guān)鍵，是保證船體質(zhì)量的一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，檢查合格后就可以安裝機(jī)器準(zhǔn)備下海了。
“做船如做人，不能有一點(diǎn)偷工減料，一根歪木足以毀掉整艘船，哪個環(huán)節(jié)差一點(diǎn)，都別想做出好船來，這都是祖輩們千百年積累的經(jīng)驗(yàn)?！蓖跖~認(rèn)真地說。
傳承創(chuàng)新：
與時俱進(jìn)老手藝煥發(fā)新生
由于木船制作工序復(fù)雜、繁累，學(xué)習(xí)手工做船并不容易，這種技藝主要靠師父的言傳身教以及造船者的悟性和長期實(shí)踐才能掌握?！艾F(xiàn)在造船比以前的老結(jié)構(gòu)都更新了。比如以前用的木材厚度在七厘米到八厘米之間，現(xiàn)在是八厘米到十厘米之間，更加堅(jiān)固?！?/p>
平日里，王暖葉就住在船廠旁的平房里，待到工人晚上下班后，他便會獨(dú)自搬個小馬扎坐在船旁邊端詳，看哪里需要修改完善。每每有客戶取走船后，過幾天他都會發(fā)微信做“售后”回訪，有反饋都會記下來，認(rèn)真琢磨著再次改進(jìn)。
多年來，王暖葉潛心研究手工制船技藝，不斷改良創(chuàng)新技藝手法，總結(jié)出一套手工船的制作方法和技術(shù)規(guī)范。他制作的船只品種繁多，從五六米到十幾米的都有，“一年能造三十到五十艘吧，根據(jù)訂單量來，一個月左右就能建造完成一艘十幾米長的?！?/p>
談起傳承木船制造技藝，王暖葉信心滿滿。他告訴記者，去年起他開始制作木船模型，把一二十米長的漁船縮小到十分之一，工藝和真船一樣，讓很多年輕人非常感興趣。這種凝結(jié)千百年歷史、銘刻在無數(shù)工匠記憶中的木船，正以新的形態(tài)傳承下去?，樼疰?zhèn)也開設(shè)了“非遺木船課堂”，以實(shí)物加展板形式系統(tǒng)介紹木質(zhì)漁船的歷史發(fā)展、制作技藝以及藝術(shù)特點(diǎn)，從船型設(shè)計(jì)、選料、制作工藝到外觀涂裝，都是100%復(fù)刻船體結(jié)構(gòu)，讓群眾對木質(zhì)古船有更直觀地了解?！?/p>
匠藝堅(jiān)守：
于榮譽(yù)間守拙樸初心
2024年1月，西海岸新區(qū)總工會舉辦“我在你身邊”——青島西海岸新區(qū)首屆“瑯琊工匠”頒獎典禮。王暖葉獲評首屆“瑯琊工匠”，談起那天領(lǐng)獎的感受，王暖葉現(xiàn)在還是非常激動：“我是一個土出土長的農(nóng)村手藝人，從未想過能登上這樣的舞臺領(lǐng)獎，非常感謝給我們這些匠人這么高的榮譽(yù)。為了這個瑯琊木船繼續(xù)往下發(fā)揚(yáng)，繼續(xù)往下干。”同年年底，王暖葉又獲評西海岸新區(qū)2024年度“身邊人物”，這份榮譽(yù)和激勵，讓他更加堅(jiān)定了在工業(yè)化浪潮中對對傳統(tǒng)木船技藝的堅(jiān)守和對海洋家園的致敬。
今年，是王暖葉從業(yè)的第36個年頭，他制作了1000多艘木船，客戶遍布膠東地區(qū)的青島、日照和煙臺等地。有很多老客戶二三十年以前就在這里定制木船，王暖葉造的木船的質(zhì)量好，漁民們在海上用著也放心。
“一艘船跑個30年以上沒有問題，關(guān)鍵是用料和工序一點(diǎn)不能馬虎。”盡管時代在進(jìn)步，越來越多的木船被機(jī)械船所取代，但在近海作業(yè)時，小木船仍具有獨(dú)特的優(yōu)勢，面對每一個訂單，王暖葉和工匠師傅們都是嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，一絲不茍。“木頭船的特點(diǎn)是在水里穩(wěn)，抗風(fēng)浪，不容易被掀翻，不容易進(jìn)水，造價也比鐵殼的船便宜。小時候我們一個村就有八家造船廠，現(xiàn)在整個瑯琊鎮(zhèn)只剩下我一家手工船廠了?！泵看文克托麓x開小院，王暖葉都有些不舍，但轉(zhuǎn)頭又投入了下一條船的制作。如今，王暖葉的兒子每個周末都回到這所小院學(xué)習(xí)做木船，這讓王暖葉的心里頗有慰藉。
無數(shù)個清晨，王暖葉望著鎮(zhèn)上出海的木船，便回想起當(dāng)初一釘一鑿造船的時刻。仿佛看見千年前的瑯琊工匠們也在月光下?lián)]汗如雨，這是一場跨越時空的對話，而木船，正是他們共同的語言。在工業(yè)化浪潮中，手工木船的堅(jiān)守不僅是技藝的傳承，更是一個民族與大海共生共榮的文化紐帶。
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